「コピー機ストライキ」
ここ最近、朝一ではコピーが取れません。
寒過ぎて活動限界なんだそうで・・・
フォルツァＭＦ12のシートダンパーが効かなくなって・・・
メーカーとしては対策品は出してないのですが、
ここしばらくダンパーのメーカー在庫が欠品していました。
何か対策をしてくれたんでしょうか？
不安に思いながら交換です。
車体の最後端のカバー（テールライト下）を外して
車体左側のメンテリッド・サイドカバーを外して
左ステップ前側のカバーを外すとご対面です。
スクーターは何やるにしても外装が多くて大変ですね^^;
バイクをいじるのが好きな方でも
ビックスクーターはちょっと・・・って方も多いですね。
こちらが今回交換したダンパーです。
え～違いは無さそう・・・ですね^^;
ダンパーの外し方はホースプラッカーをダンパーエンドの
溝から差し込んでクイッと持ち上げると
ボールジョイントから外せます。
交換した結果・・・
またシートを保持できるようになりました！！
新車の納車時は保持できているので、これがまたダメにならないと
良いのですが・・・
ここ最近、朝一ではコピーが取れません。
寒過ぎて活動限界なんだそうで・・・
フォルツァＭＦ12のシートダンパーが効かなくなって・・・
メーカーとしては対策品は出してないのですが、
ここしばらくダンパーのメーカー在庫が欠品していました。
何か対策をしてくれたんでしょうか？
不安に思いながら交換です。
車体の最後端のカバー（テールライト下）を外して
車体左側のメンテリッド・サイドカバーを外して
左ステップ前側のカバーを外すとご対面です。
スクーターは何やるにしても外装が多くて大変ですね^^;
バイクをいじるのが好きな方でも
ビックスクーターはちょっと・・・って方も多いですね。
こちらが今回交換したダンパーです。
え～違いは無さそう・・・ですね^^;
ダンパーの外し方はホースプラッカーをダンパーエンドの
溝から差し込んでクイッと持ち上げると
ボールジョイントから外せます。
交換した結果・・・
またシートを保持できるようになりました！！
新車の納車時は保持できているので、これがまたダメにならないと
良いのですが・・・
[0回]
PR
「マジェスティ125 フロントフォーク ステムベアリング」
マジェスティ125 フロントフォークOH&ステムベアリング交換
アッパーベアリングの球の数は22個です。
スペース的にはもう1個入りそうで入らない感じです。
この上にインナーレースと金属製のカバーが乗るだけです。
シールは無しです。
フロントフォーク分解
蛇腹のダストブーツ
フォーク一番下のドレンボルトのガスケット
以外は全て写ってます。
このフォークにはスライドメタルがありません。
（この手のオイル入りフォークだと
インナーパイプ側とフォークアウター側に1個ずつ
スライドメタルがセットされていることが多いです）
オイルシールは仕様変更されてます。
以前にもブログに載せたような載せていないような・・・
ダスト側のリップにスプリングが追加されています。
ダストシールは蛇腹ではなく、マジェスティ250の物を流用して
取り付けとなりました。
ステムとフォークですと作業時間がかなり掛かるので
お預かりの作業となります。
マジェスティ125 フロントフォークOH&ステムベアリング交換
アッパーベアリングの球の数は22個です。
スペース的にはもう1個入りそうで入らない感じです。
この上にインナーレースと金属製のカバーが乗るだけです。
シールは無しです。
フロントフォーク分解
蛇腹のダストブーツ
フォーク一番下のドレンボルトのガスケット
以外は全て写ってます。
このフォークにはスライドメタルがありません。
（この手のオイル入りフォークだと
インナーパイプ側とフォークアウター側に1個ずつ
スライドメタルがセットされていることが多いです）
オイルシールは仕様変更されてます。
以前にもブログに載せたような載せていないような・・・
ダスト側のリップにスプリングが追加されています。
ダストシールは蛇腹ではなく、マジェスティ250の物を流用して
取り付けとなりました。
ステムとフォークですと作業時間がかなり掛かるので
お預かりの作業となります。
[0回]
「弱いような強いような足回り」
下の写真はクレアスクーピーとズーマーの足です。
フロント周り事故orぶつけた車両がタイヤ交換をしようとすると・・・
アクスルシャフトが抜けない！！
シャフトが曲がっていたり、ベアリングが砕けてシャフトにかじりついたり・・・
左：フォークごと外してボルトの頭を落として抜いたシャフト。
右：片側ホイールベアリングが砕けてしまっていてブレーキパネルと
フォークとシャフトが一体になってます。
どちらもフロントフォークが強いためにアクスルシャフトに
ダメージが及んでこんな感じになってしまうのだと思います。
ステム一体のフォーク（インナーパイプが下側の倒立タイプ）は
インナー自体が容易に曲がるためアクスルがここまで
曲がらないのかもしれません。
まぁ、どちらが曲がったから良いという訳ではないのですが・・・
フロント周りを強くぶつけた場合は一度点検をした方が良いですね！！
下の写真はクレアスクーピーとズーマーの足です。
フロント周り事故orぶつけた車両がタイヤ交換をしようとすると・・・
アクスルシャフトが抜けない！！
シャフトが曲がっていたり、ベアリングが砕けてシャフトにかじりついたり・・・
左：フォークごと外してボルトの頭を落として抜いたシャフト。
右：片側ホイールベアリングが砕けてしまっていてブレーキパネルと
フォークとシャフトが一体になってます。
どちらもフロントフォークが強いためにアクスルシャフトに
ダメージが及んでこんな感じになってしまうのだと思います。
ステム一体のフォーク（インナーパイプが下側の倒立タイプ）は
インナー自体が容易に曲がるためアクスルがここまで
曲がらないのかもしれません。
まぁ、どちらが曲がったから良いという訳ではないのですが・・・
フロント周りを強くぶつけた場合は一度点検をした方が良いですね！！
[0回]
「FCRダウンドラフト」
本当は写真右側の棒と横の六角ナットみたいなのが
つながっています。何かあって折れてしまったようです。
さて、この部品は何か分かりますか？
正解はFCRのダウンドラフト（下向き）タイプの
メインノズルCOMPです。
この中をニードルが動いてます。
FCRのホリゾンタル（横向き）はこのメインノズル先端に
メインジェットが付きます。
こちらは先端が袋ナットのようになっています。
左のTWINがダウンドラフト、
右がホリゾンタルです。
下向きタイプのキャブはスロットルボディがかなり下を向きます。
そのため、フロートチャンバーにも傾きを付けるために
ボディとフロートチャンバーの間に角度を付けるために
つなぎのボディが入ります。
元々の位置のメインジェットでは・・・
傾いたフロートチャンバーからガソリンを吸えないためか、
ドレーンを開けてメインが変えられるようにか、
つなぎのボディ側にメインジェットの
位置が変更になっています。
インジェクション全盛期ですが、
珍しくFCRだった事と、ホリゾンタルとダウンドラフトで
大きく部品が異なる部分だったので取り上げてみました。
写真の部品は、接着剤で固定されていました。
何があったのでしょうか？
外した感じからは、固着して折れた感じではありませんでした。
取り合えず新しい部品に交換&OHして作業終了となりました。
本当は写真右側の棒と横の六角ナットみたいなのが
つながっています。何かあって折れてしまったようです。
さて、この部品は何か分かりますか？
正解はFCRのダウンドラフト（下向き）タイプの
メインノズルCOMPです。
この中をニードルが動いてます。
FCRのホリゾンタル（横向き）はこのメインノズル先端に
メインジェットが付きます。
こちらは先端が袋ナットのようになっています。
左のTWINがダウンドラフト、
右がホリゾンタルです。
下向きタイプのキャブはスロットルボディがかなり下を向きます。
そのため、フロートチャンバーにも傾きを付けるために
ボディとフロートチャンバーの間に角度を付けるために
つなぎのボディが入ります。
元々の位置のメインジェットでは・・・
傾いたフロートチャンバーからガソリンを吸えないためか、
ドレーンを開けてメインが変えられるようにか、
つなぎのボディ側にメインジェットの
位置が変更になっています。
インジェクション全盛期ですが、
珍しくFCRだった事と、ホリゾンタルとダウンドラフトで
大きく部品が異なる部分だったので取り上げてみました。
写真の部品は、接着剤で固定されていました。
何があったのでしょうか？
外した感じからは、固着して折れた感じではありませんでした。
取り合えず新しい部品に交換&OHして作業終了となりました。
[0回]
「ＤＳＣ４ リアタイヤ交換」
ドラッグスタークラシック４００のリアタイヤ交換
フレームを左右からパンタと油圧ジャッキで上げました。
ファイナルギアごと抜き取ります。
チューブタイヤの交換の際にコレが便利です！！
デイトナのエアバルブプーラー
エアバルブを外から引っ張り出す工具です。
Ｌ字バルブやビードが固いタイヤなどに重宝します。
ビードの隙間から手を入れてバルブを出すのって意外と大変なんです。
出来なくは無いですがこれがあれば時短ですね～
ドラッグスタークラシック４００のリアタイヤ交換
フレームを左右からパンタと油圧ジャッキで上げました。
ファイナルギアごと抜き取ります。
チューブタイヤの交換の際にコレが便利です！！
デイトナのエアバルブプーラー
エアバルブを外から引っ張り出す工具です。
Ｌ字バルブやビードが固いタイヤなどに重宝します。
ビードの隙間から手を入れてバルブを出すのって意外と大変なんです。
出来なくは無いですがこれがあれば時短ですね～
[0回]
