「弱いような強いような足回り」
下の写真はクレアスクーピーとズーマーの足です。
フロント周り事故orぶつけた車両がタイヤ交換をしようとすると・・・
アクスルシャフトが抜けない！！
シャフトが曲がっていたり、ベアリングが砕けてシャフトにかじりついたり・・・
左：フォークごと外してボルトの頭を落として抜いたシャフト。
右：片側ホイールベアリングが砕けてしまっていてブレーキパネルと
フォークとシャフトが一体になってます。
どちらもフロントフォークが強いためにアクスルシャフトに
ダメージが及んでこんな感じになってしまうのだと思います。
ステム一体のフォーク（インナーパイプが下側の倒立タイプ）は
インナー自体が容易に曲がるためアクスルがここまで
曲がらないのかもしれません。
まぁ、どちらが曲がったから良いという訳ではないのですが・・・
フロント周りを強くぶつけた場合は一度点検をした方が良いですね！！
下の写真はクレアスクーピーとズーマーの足です。
フロント周り事故orぶつけた車両がタイヤ交換をしようとすると・・・
アクスルシャフトが抜けない！！
シャフトが曲がっていたり、ベアリングが砕けてシャフトにかじりついたり・・・
左：フォークごと外してボルトの頭を落として抜いたシャフト。
右：片側ホイールベアリングが砕けてしまっていてブレーキパネルと
フォークとシャフトが一体になってます。
どちらもフロントフォークが強いためにアクスルシャフトに
ダメージが及んでこんな感じになってしまうのだと思います。
ステム一体のフォーク（インナーパイプが下側の倒立タイプ）は
インナー自体が容易に曲がるためアクスルがここまで
曲がらないのかもしれません。
まぁ、どちらが曲がったから良いという訳ではないのですが・・・
フロント周りを強くぶつけた場合は一度点検をした方が良いですね！！
[0回]
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「FCRダウンドラフト」
本当は写真右側の棒と横の六角ナットみたいなのが
つながっています。何かあって折れてしまったようです。
さて、この部品は何か分かりますか？
正解はFCRのダウンドラフト（下向き）タイプの
メインノズルCOMPです。
この中をニードルが動いてます。
FCRのホリゾンタル（横向き）はこのメインノズル先端に
メインジェットが付きます。
こちらは先端が袋ナットのようになっています。
左のTWINがダウンドラフト、
右がホリゾンタルです。
下向きタイプのキャブはスロットルボディがかなり下を向きます。
そのため、フロートチャンバーにも傾きを付けるために
ボディとフロートチャンバーの間に角度を付けるために
つなぎのボディが入ります。
元々の位置のメインジェットでは・・・
傾いたフロートチャンバーからガソリンを吸えないためか、
ドレーンを開けてメインが変えられるようにか、
つなぎのボディ側にメインジェットの
位置が変更になっています。
インジェクション全盛期ですが、
珍しくFCRだった事と、ホリゾンタルとダウンドラフトで
大きく部品が異なる部分だったので取り上げてみました。
写真の部品は、接着剤で固定されていました。
何があったのでしょうか？
外した感じからは、固着して折れた感じではありませんでした。
取り合えず新しい部品に交換&OHして作業終了となりました。
本当は写真右側の棒と横の六角ナットみたいなのが
つながっています。何かあって折れてしまったようです。
さて、この部品は何か分かりますか？
正解はFCRのダウンドラフト（下向き）タイプの
メインノズルCOMPです。
この中をニードルが動いてます。
FCRのホリゾンタル（横向き）はこのメインノズル先端に
メインジェットが付きます。
こちらは先端が袋ナットのようになっています。
左のTWINがダウンドラフト、
右がホリゾンタルです。
下向きタイプのキャブはスロットルボディがかなり下を向きます。
そのため、フロートチャンバーにも傾きを付けるために
ボディとフロートチャンバーの間に角度を付けるために
つなぎのボディが入ります。
元々の位置のメインジェットでは・・・
傾いたフロートチャンバーからガソリンを吸えないためか、
ドレーンを開けてメインが変えられるようにか、
つなぎのボディ側にメインジェットの
位置が変更になっています。
インジェクション全盛期ですが、
珍しくFCRだった事と、ホリゾンタルとダウンドラフトで
大きく部品が異なる部分だったので取り上げてみました。
写真の部品は、接着剤で固定されていました。
何があったのでしょうか？
外した感じからは、固着して折れた感じではありませんでした。
取り合えず新しい部品に交換&OHして作業終了となりました。
[0回]
「ＤＳＣ４ リアタイヤ交換」
ドラッグスタークラシック４００のリアタイヤ交換
フレームを左右からパンタと油圧ジャッキで上げました。
ファイナルギアごと抜き取ります。
チューブタイヤの交換の際にコレが便利です！！
デイトナのエアバルブプーラー
エアバルブを外から引っ張り出す工具です。
Ｌ字バルブやビードが固いタイヤなどに重宝します。
ビードの隙間から手を入れてバルブを出すのって意外と大変なんです。
出来なくは無いですがこれがあれば時短ですね～
ドラッグスタークラシック４００のリアタイヤ交換
フレームを左右からパンタと油圧ジャッキで上げました。
ファイナルギアごと抜き取ります。
チューブタイヤの交換の際にコレが便利です！！
デイトナのエアバルブプーラー
エアバルブを外から引っ張り出す工具です。
Ｌ字バルブやビードが固いタイヤなどに重宝します。
ビードの隙間から手を入れてバルブを出すのって意外と大変なんです。
出来なくは無いですがこれがあれば時短ですね～
[0回]
「ZRX400 納車♪」
雨が二日続くと、それはもう暇で暇で・・・
更新しなくちゃと思いつつ一ヶ月経過・・・
先日、ZRX400を納車させて頂きました！！
オークションにて車両選定から三ヶ月ほど頂いてしまいました^^;
本当にスミマセンm(__)m
前後サスOHとキャブレターOH/同調、オールペン
＋消耗品（A/C・バッテリー・チェーン・油脂類など）交換の
納車整備という内容でした。
納車日♪
お客様から許可頂いて掲載しています。
オールペンはいつもお世話になっている
Big Hand Paintさんでした～
あきる野なので、依頼時は持ち込み&引上げに行っているのですが、
いつもかっこいいヘルメットが並んでおります！！
（リンクしてるので、ぜひHP見てみて下さい！！）
今回のZRX黒青もベースの黒に青のラメが入ってます♪
写真じゃ分からないのが残念ですが。
フロントフォークは当店でOH。
フォークシール（ダスト/オイル）・スライドメタル
・ガスケット・オイル交換
RサスペンションOHはテクニクスさんに依頼。
今回はロッドに傷があり再メッキもお願いしました。
忙しい時期だったようで再メッキも含め納期が・・・
でも、任せて安心なお店さんです。
キャブレターOH→同調を取って、
キャリパー清掃（リアはシール類交換）
ブレーキホースは元が色あせ等ひどかったので
スウェッジラインに交換しました（写真は交換前です）。
もろもろの整備が終わり、
車検準備の灯火類のチェック・・・あッ!!!
ホーンスイッチ粉砕しました(>_<)
スイッチ単体で出ないのでスイッチBOXアッセンブリ交換・・・
おかげでなぜかハザードスイッチが追加されました！！
写真撮り忘れ・・・
こんな感じで当店では納車整備やカスタムをしています。
整備内容はお客様と相談の上、決めていくことがほとんどです。
・バッチリ整備してからが良い！！
・自分で整備出来るので、現状販売で良い！！
（↑DIY好きな方や整備の専門学校生・私自身の整備士仲間に多いですｗ）
・最小限の整備内容でコストを下げたい！！
・個人売買や他店の現状販売車の納車整備
などなど
なんでもお気軽にお問い合わせください♪
※うちのウェブサイトのトップページが文字化けしておりました。
今までvistaを使っていたのですが、win７から更新しようとしたら
文字化けしてしまいました。対策を検討中・・・
雨が二日続くと、それはもう暇で暇で・・・
更新しなくちゃと思いつつ一ヶ月経過・・・
先日、ZRX400を納車させて頂きました！！
オークションにて車両選定から三ヶ月ほど頂いてしまいました^^;
本当にスミマセンm(__)m
前後サスOHとキャブレターOH/同調、オールペン
＋消耗品（A/C・バッテリー・チェーン・油脂類など）交換の
納車整備という内容でした。
納車日♪
お客様から許可頂いて掲載しています。
オールペンはいつもお世話になっている
Big Hand Paintさんでした～
あきる野なので、依頼時は持ち込み&引上げに行っているのですが、
いつもかっこいいヘルメットが並んでおります！！
（リンクしてるので、ぜひHP見てみて下さい！！）
今回のZRX黒青もベースの黒に青のラメが入ってます♪
写真じゃ分からないのが残念ですが。
フロントフォークは当店でOH。
フォークシール（ダスト/オイル）・スライドメタル
・ガスケット・オイル交換
RサスペンションOHはテクニクスさんに依頼。
今回はロッドに傷があり再メッキもお願いしました。
忙しい時期だったようで再メッキも含め納期が・・・
でも、任せて安心なお店さんです。
キャブレターOH→同調を取って、
キャリパー清掃（リアはシール類交換）
ブレーキホースは元が色あせ等ひどかったので
スウェッジラインに交換しました（写真は交換前です）。
もろもろの整備が終わり、
車検準備の灯火類のチェック・・・あッ!!!
ホーンスイッチ粉砕しました(>_<)
スイッチ単体で出ないのでスイッチBOXアッセンブリ交換・・・
おかげでなぜかハザードスイッチが追加されました！！
写真撮り忘れ・・・
こんな感じで当店では納車整備やカスタムをしています。
整備内容はお客様と相談の上、決めていくことがほとんどです。
・バッチリ整備してからが良い！！
・自分で整備出来るので、現状販売で良い！！
（↑DIY好きな方や整備の専門学校生・私自身の整備士仲間に多いですｗ）
・最小限の整備内容でコストを下げたい！！
・個人売買や他店の現状販売車の納車整備
などなど
なんでもお気軽にお問い合わせください♪
※うちのウェブサイトのトップページが文字化けしておりました。
今までvistaを使っていたのですが、win７から更新しようとしたら
文字化けしてしまいました。対策を検討中・・・
[0回]
「ninja400 セパハン化」
寒暖の差が激しくて、体調を崩しそうです。
でも今日は暖かいですね～♪
time is money 時は金なり
時間は大切なものだから、無駄にしないように！！
そんな感じの意味合いですよね。
isがイコールとすると、時間＝お金。
少し無理やりですが、
無駄な時間はお金で解決出来る、とも読めます。
制度融資など使って開業資金を得てしまえば、
これから数年かけて開業資金を貯めるという
時間を無くす事ができる。
なんて話をお客さんとしてました(笑)
ninja400のセパハン化のご依頼を頂きました。
部品はお客様の持ち込みでninja650用のセパハンでした。
フォークの突き出しをトップブリッジから12ｍｍ
そこへ付属のフォークアダプターを取り付けます。
セパハンを付けるだけのフォーク長が無いので、
このような仕様になっているようです。
説明書にはフォークアダプター無しの場合も
書いてあり、36ｍｍ突き出し！！
車体かなり前のめりになる気が・・・
あとはポンポンと付けていきます。
ハンドル自体のポジション自由度はすごく広いですが、
スクリーンとタンクに干渉しない位置となると
ほぼ限定されてしまいました。
ABS車でなければ、フロントブレーキホースを社外にして
マスターシリンダーからの振り出しの角度を変えてあげられれば
もう少し遊べるかもしれません。
フレーム・ホイールのカラーリングと
合っていて完成度高いです。
いや～かっこいいですね！！
寒暖の差が激しくて、体調を崩しそうです。
でも今日は暖かいですね～♪
time is money 時は金なり
時間は大切なものだから、無駄にしないように！！
そんな感じの意味合いですよね。
isがイコールとすると、時間＝お金。
少し無理やりですが、
無駄な時間はお金で解決出来る、とも読めます。
制度融資など使って開業資金を得てしまえば、
これから数年かけて開業資金を貯めるという
時間を無くす事ができる。
なんて話をお客さんとしてました(笑)
ninja400のセパハン化のご依頼を頂きました。
部品はお客様の持ち込みでninja650用のセパハンでした。
フォークの突き出しをトップブリッジから12ｍｍ
そこへ付属のフォークアダプターを取り付けます。
セパハンを付けるだけのフォーク長が無いので、
このような仕様になっているようです。
説明書にはフォークアダプター無しの場合も
書いてあり、36ｍｍ突き出し！！
車体かなり前のめりになる気が・・・
あとはポンポンと付けていきます。
ハンドル自体のポジション自由度はすごく広いですが、
スクリーンとタンクに干渉しない位置となると
ほぼ限定されてしまいました。
ABS車でなければ、フロントブレーキホースを社外にして
マスターシリンダーからの振り出しの角度を変えてあげられれば
もう少し遊べるかもしれません。
フレーム・ホイールのカラーリングと
合っていて完成度高いです。
いや～かっこいいですね！！
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