「SYM DD50 バッテリー交換」
8月末から曇りと雨ばかりですね。
残暑も無く今年は秋を迎えるのでしょうか？
でも台風は近付いているし・・・
引っ越し自体は終わったのですが、取引先への住所変更などの
事務的な引っ越しはまだ終わらず・・・
今日はモチュールの営業さんが書類を持って来てくれました。
この車は目立ちますね！！
車名を入れている商用車は多いですが、
モチュールさんはデザインがカッコいい！！
チェッカーフラッグがmotoGPのロゴの雰囲気に似ているかも。
ちなみに10月のmotoGP日本グランプリは
モチュールがタイトルスポンサーです♪去年もだったかな？？？
ツインリンクもてぎ
写真撮り忘れましたが、SYMのDD50のバッテリー交換を行いました。
バッテリー位置はメットインの中です。
国産4スト車が良く使うエンジン始動性の高いYTX4L-BSでした。
国産2ストだとYTR4A-BSやGT4B-5など
容量小さめで平端子タイプのイメージがあったのですが、
国産とは違うということですね。
8月末から曇りと雨ばかりですね。
残暑も無く今年は秋を迎えるのでしょうか？
でも台風は近付いているし・・・
引っ越し自体は終わったのですが、取引先への住所変更などの
事務的な引っ越しはまだ終わらず・・・
今日はモチュールの営業さんが書類を持って来てくれました。
この車は目立ちますね！！
車名を入れている商用車は多いですが、
モチュールさんはデザインがカッコいい！！
チェッカーフラッグがmotoGPのロゴの雰囲気に似ているかも。
ちなみに10月のmotoGP日本グランプリは
モチュールがタイトルスポンサーです♪去年もだったかな？？？
ツインリンクもてぎ
写真撮り忘れましたが、SYMのDD50のバッテリー交換を行いました。
バッテリー位置はメットインの中です。
国産4スト車が良く使うエンジン始動性の高いYTX4L-BSでした。
国産2ストだとYTR4A-BSやGT4B-5など
容量小さめで平端子タイプのイメージがあったのですが、
国産とは違うということですね。
[0回]
PR
「ミシュランS1 タイヤ交換」
なんだか久しぶりの作業な気が・・・
2週間も空くと作業が新鮮でしたｗ
ミシュランのS1に交換しました。
みなみ野の蔦谷に行ってきました。
店内にカフェが新しくOPENしてました！！しばらく行かない間に・・・
蔦谷との仕切無いし、なんだか周りから見られている気がして
落ち着かないのでは？？？と思いながら。
書籍の陳列も変わっていて、バイク雑誌コーナーを探してウロウロ。
motogpロッシネタの雑誌が多くて嬉しかったです♪
頑張れロッシ！！
なんだか久しぶりの作業な気が・・・
2週間も空くと作業が新鮮でしたｗ
ミシュランのS1に交換しました。
みなみ野の蔦谷に行ってきました。
店内にカフェが新しくOPENしてました！！しばらく行かない間に・・・
蔦谷との仕切無いし、なんだか周りから見られている気がして
落ち着かないのでは？？？と思いながら。
書籍の陳列も変わっていて、バイク雑誌コーナーを探してウロウロ。
motogpロッシネタの雑誌が多くて嬉しかったです♪
頑張れロッシ！！
[0回]
「モンキー フロントフォーク」
本日は雪が降っています。
作業になりません・・・
広い作業スペースがあるお店は普通に作業が出来るんでしょうね～
うらやましい(>_<)
今日はもっぱら、
部品注文、ブログ更新・・・ＰＣで出来ることをしています。
先日、行ったモンキー（ゴリラ）のフロントフォークＯＨです。
オイルは入っていないフォークです。
簡易的にスプリングでショックを吸収するだけの構造ですね。
分解するにはスライドメタル的な部品のピンを抜かなければいけません。
画像中央の黒い部品です。ピンポンチで半分くらいまで打ち抜いた状態
分かりやすいようにひっくり返してます。
フォークアウター（ステム一体）のてっぺんに合わせがあります。
ピンポンチで抜いたピンを組み付ける際にはてっぺんの合わせと
フォークインナーパイプの向き（ドラムブレーキのストッパーなど）
をきちんと合わせて組み付けます。まぁ２択ではありますが。
キックシャフトのシールも交換しました。
結構ゆるいのでピックアップツールで簡単に抜けました。
シールの作りが少し変わっていました。
明日には雪が溶けてますように！！
本日は雪が降っています。
作業になりません・・・
広い作業スペースがあるお店は普通に作業が出来るんでしょうね～
うらやましい(>_<)
今日はもっぱら、
部品注文、ブログ更新・・・ＰＣで出来ることをしています。
先日、行ったモンキー（ゴリラ）のフロントフォークＯＨです。
オイルは入っていないフォークです。
簡易的にスプリングでショックを吸収するだけの構造ですね。
分解するにはスライドメタル的な部品のピンを抜かなければいけません。
画像中央の黒い部品です。ピンポンチで半分くらいまで打ち抜いた状態
分かりやすいようにひっくり返してます。
フォークアウター（ステム一体）のてっぺんに合わせがあります。
ピンポンチで抜いたピンを組み付ける際にはてっぺんの合わせと
フォークインナーパイプの向き（ドラムブレーキのストッパーなど）
をきちんと合わせて組み付けます。まぁ２択ではありますが。
キックシャフトのシールも交換しました。
結構ゆるいのでピックアップツールで簡単に抜けました。
シールの作りが少し変わっていました。
明日には雪が溶けてますように！！
[0回]
「コピー機ストライキ」
ここ最近、朝一ではコピーが取れません。
寒過ぎて活動限界なんだそうで・・・
フォルツァＭＦ12のシートダンパーが効かなくなって・・・
メーカーとしては対策品は出してないのですが、
ここしばらくダンパーのメーカー在庫が欠品していました。
何か対策をしてくれたんでしょうか？
不安に思いながら交換です。
車体の最後端のカバー（テールライト下）を外して
車体左側のメンテリッド・サイドカバーを外して
左ステップ前側のカバーを外すとご対面です。
スクーターは何やるにしても外装が多くて大変ですね^^;
バイクをいじるのが好きな方でも
ビックスクーターはちょっと・・・って方も多いですね。
こちらが今回交換したダンパーです。
え～違いは無さそう・・・ですね^^;
ダンパーの外し方はホースプラッカーをダンパーエンドの
溝から差し込んでクイッと持ち上げると
ボールジョイントから外せます。
交換した結果・・・
またシートを保持できるようになりました！！
新車の納車時は保持できているので、これがまたダメにならないと
良いのですが・・・
ここ最近、朝一ではコピーが取れません。
寒過ぎて活動限界なんだそうで・・・
フォルツァＭＦ12のシートダンパーが効かなくなって・・・
メーカーとしては対策品は出してないのですが、
ここしばらくダンパーのメーカー在庫が欠品していました。
何か対策をしてくれたんでしょうか？
不安に思いながら交換です。
車体の最後端のカバー（テールライト下）を外して
車体左側のメンテリッド・サイドカバーを外して
左ステップ前側のカバーを外すとご対面です。
スクーターは何やるにしても外装が多くて大変ですね^^;
バイクをいじるのが好きな方でも
ビックスクーターはちょっと・・・って方も多いですね。
こちらが今回交換したダンパーです。
え～違いは無さそう・・・ですね^^;
ダンパーの外し方はホースプラッカーをダンパーエンドの
溝から差し込んでクイッと持ち上げると
ボールジョイントから外せます。
交換した結果・・・
またシートを保持できるようになりました！！
新車の納車時は保持できているので、これがまたダメにならないと
良いのですが・・・
[0回]
「マジェスティ125 フロントフォーク ステムベアリング」
マジェスティ125 フロントフォークOH&ステムベアリング交換
アッパーベアリングの球の数は22個です。
スペース的にはもう1個入りそうで入らない感じです。
この上にインナーレースと金属製のカバーが乗るだけです。
シールは無しです。
フロントフォーク分解
蛇腹のダストブーツ
フォーク一番下のドレンボルトのガスケット
以外は全て写ってます。
このフォークにはスライドメタルがありません。
（この手のオイル入りフォークだと
インナーパイプ側とフォークアウター側に1個ずつ
スライドメタルがセットされていることが多いです）
オイルシールは仕様変更されてます。
以前にもブログに載せたような載せていないような・・・
ダスト側のリップにスプリングが追加されています。
ダストシールは蛇腹ではなく、マジェスティ250の物を流用して
取り付けとなりました。
ステムとフォークですと作業時間がかなり掛かるので
お預かりの作業となります。
マジェスティ125 フロントフォークOH&ステムベアリング交換
アッパーベアリングの球の数は22個です。
スペース的にはもう1個入りそうで入らない感じです。
この上にインナーレースと金属製のカバーが乗るだけです。
シールは無しです。
フロントフォーク分解
蛇腹のダストブーツ
フォーク一番下のドレンボルトのガスケット
以外は全て写ってます。
このフォークにはスライドメタルがありません。
（この手のオイル入りフォークだと
インナーパイプ側とフォークアウター側に1個ずつ
スライドメタルがセットされていることが多いです）
オイルシールは仕様変更されてます。
以前にもブログに載せたような載せていないような・・・
ダスト側のリップにスプリングが追加されています。
ダストシールは蛇腹ではなく、マジェスティ250の物を流用して
取り付けとなりました。
ステムとフォークですと作業時間がかなり掛かるので
お預かりの作業となります。
[0回]
