「DAX70 点火不良」
朝一でDAX70を引き上げて来ました。
レストア途中の物でフレーム・エンジン等再ペイントされ、
ハーネスも交換し足回りもメンテして、「さぁエンジンを掛けよう!」
あれ?・・・火が飛ばないと言う事で依頼が来ました。
レストア途中の車両を預って来ました。
フライホイールのFマークとケース側の
切り掛きを合わせます。
正面にも合わせがあります。
Lカバー着用時は正面で合わせられます。
赤マル内のビスを緩め、
調整用の溝にマイナスドライバを刺し
微妙にこじりながら合わせます。
ポイントの一次線をたどるとエンジンハーネスのカプラに行きつきます(黒配線)。
その端子とエンジンアースの抵抗値の変化で合わせます。
Fマークにあった時に抵抗値が変化する(上がる)様に合わせます。
樹脂タンクです。
プラグの火も飛ぶようになり、さぁエンジン掛けるか~とガソリンを入れたら、
キャブと一体のコックからダダ漏れです・・・・・・・・・
キャブもOHします。部品待ちになりました。
朝一でDAX70を引き上げて来ました。
レストア途中の物でフレーム・エンジン等再ペイントされ、
ハーネスも交換し足回りもメンテして、「さぁエンジンを掛けよう!」
あれ?・・・火が飛ばないと言う事で依頼が来ました。
レストア途中の車両を預って来ました。
フライホイールのFマークとケース側の
切り掛きを合わせます。
正面にも合わせがあります。
Lカバー着用時は正面で合わせられます。
赤マル内のビスを緩め、
調整用の溝にマイナスドライバを刺し
微妙にこじりながら合わせます。
ポイントの一次線をたどるとエンジンハーネスのカプラに行きつきます(黒配線)。
その端子とエンジンアースの抵抗値の変化で合わせます。
Fマークにあった時に抵抗値が変化する(上がる)様に合わせます。
樹脂タンクです。
プラグの火も飛ぶようになり、さぁエンジン掛けるか~とガソリンを入れたら、
キャブと一体のコックからダダ漏れです・・・・・・・・・
キャブもOHします。部品待ちになりました。
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