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「ducati　スポルト１０００」
スポルト1000のアイドリング不調（インジェクション車）
信号待ちなどで止まるとエンジンが止まってしまう（アイドリングしない）、
アフターファイヤが多いという症状で相談を受けました。

来店された時もアイドリングが不安定ですぐに止まってしまう状況でした。
アイドリングのアジャストスクリューの回転数を確認したところ前バンク・後バンク共に閉じた状態。
確かメーカーのインフォメーションで「O２センサー付きモデルのCO調整は不要」
となっていた気がします。３・４年前の記憶なので怪しいですが・・・
よってアイドリングのアジャストスクリューは前後の調整のみに使用しているはずです。

結局アイドリングのアジャストスクリューを開けることでアイドリングするようになりました。
しかしアフターファイヤは減りはしたものの目立ちます。
もともとノーマルマフラーでもアフターファイヤが起こる車種ですので
今回は社外品が入っていることも原因の一つとは思いますが、
スロットルポジションセンサー（TPS）のズレがあるように感じました。
TPS調整自体はメーカーが非分解と謳っているはずなので調整は不可。
アイドリングのアジャストスクリューで調整してアイドリング回転と
アフターファイヤの妥協点に合わせ作業終了となりました。

ブログ移転記念でマニアックなことを記事にしてみました。

普段は小排気量な国産車がメインです！

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